被動(dòng)防護網(wǎng)的現場(chǎng)布置與防護原理
發(fā)表時(shí)間:2013-07-05 11:37
衡水奇佳工程材料有限公司系河北奇佳集團下屬企業(yè),創(chuàng )建于2006年,現有員工320余人,其中高級工程師15人,注冊資金2050萬(wàn),固定資產(chǎn)5000多萬(wàn),年產(chǎn)值3億多元。公司集科研、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和施工為一體,主營(yíng)金屬波紋管涵和SNS柔性防護網(wǎng)兩大系列產(chǎn)品。
被動(dòng)防護網(wǎng)是由優(yōu)質(zhì)鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、固定系統減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構成一個(gè)整體,對所防護的區域形成面防護,從而阻止崩塌巖石土體的下墜,起到邊坡防護作用。系統的柔性防護和攔截強度足以吸收和分散傳遞石的沖擊動(dòng)能,減壓環(huán)的設計和隔離網(wǎng)采用使系統的沖力得到進(jìn)一步提高。
被動(dòng)防護系統是將以鋼絲繩網(wǎng)為主的柵欄設置于斜坡上相應位置,用于攔截斜面坡上的滾落石以避免其破壞被保護的對象;當設置于泥石流區內時(shí),便可形成攔截泥石流體內固體大顆粒的柔性格柵壩。被動(dòng)防護網(wǎng)是在公路邊立一道鋼絲繩網(wǎng)和菱形網(wǎng)復合防護層,如有跌落的石頭將被網(wǎng)子擋住,以保護下面的汽車(chē)等,這種方式應用于坡度小的山崖防護。被動(dòng)防護系統具有承受并擴散巖石沖擊力,形成攔截屏障,利用系統的變形能力,延長(cháng)滾落巖石在攔截系統的作用時(shí)間,大大削弱沖擊力,同時(shí)不斷吸收和消化沖擊動(dòng)能,以柔克剛,從而達到防護目的。被動(dòng)防護網(wǎng)系統特點(diǎn)被動(dòng)防護系統特點(diǎn)柔性和強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動(dòng)能,即從觀(guān)念上一改傳統的剛性結構為高強度柔性結構來(lái)實(shí)現系統防護功能的有效性。被動(dòng)防護以落石所具有的沖擊動(dòng)能這一綜合參數作為最主要的設計參數,避開(kāi)了傳統結構設計以荷載作為主要設計參數時(shí)所存在的沖擊荷載難以確定的問(wèn)題,實(shí)現了被動(dòng)防護網(wǎng)結構的定量設計。同時(shí),由于該系統所具有的明顯的柔性特征,使其能夠攔截高能量的大塊落石,并可實(shí)現結構的輕型化,被動(dòng)防護網(wǎng)在鐵路交通安全中作用很大。
系統的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動(dòng)能,消能環(huán)的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少.
系統的柔性防護和攔截強度足以吸收和分散傳遞石的沖擊動(dòng)能,減壓環(huán)的設計和采用使系統的沖力得到進(jìn)一步提高。
被動(dòng)防護網(wǎng)是由優(yōu)質(zhì)鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、固定系統減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構成一個(gè)整體,對所防護的區域形成面防護,從而阻止崩塌巖石土體的下墜,起到邊坡防護作用。系統的柔性防護和攔截強度足以吸收和分散傳遞石的沖擊動(dòng)能,減壓環(huán)的設計和隔離網(wǎng)采用使系統的沖力得到進(jìn)一步提高。
被動(dòng)防護系統是將以鋼絲繩網(wǎng)為主的柵欄設置于斜坡上相應位置,用于攔截斜面坡上的滾落石以避免其破壞被保護的對象;當設置于泥石流區內時(shí),便可形成攔截泥石流體內固體大顆粒的柔性格柵壩。被動(dòng)防護網(wǎng)是在公路邊立一道鋼絲繩網(wǎng)和菱形網(wǎng)復合防護層,如有跌落的石頭將被網(wǎng)子擋住,以保護下面的汽車(chē)等,這種方式應用于坡度小的山崖防護。被動(dòng)防護系統具有承受并擴散巖石沖擊力,形成攔截屏障,利用系統的變形能力,延長(cháng)滾落巖石在攔截系統的作用時(shí)間,大大削弱沖擊力,同時(shí)不斷吸收和消化沖擊動(dòng)能,以柔克剛,從而達到防護目的。被動(dòng)防護網(wǎng)系統特點(diǎn)被動(dòng)防護系統特點(diǎn)柔性和強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動(dòng)能,即從觀(guān)念上一改傳統的剛性結構為高強度柔性結構來(lái)實(shí)現系統防護功能的有效性。被動(dòng)防護以落石所具有的沖擊動(dòng)能這一綜合參數作為最主要的設計參數,避開(kāi)了傳統結構設計以荷載作為主要設計參數時(shí)所存在的沖擊荷載難以確定的問(wèn)題,實(shí)現了被動(dòng)防護網(wǎng)結構的定量設計。同時(shí),由于該系統所具有的明顯的柔性特征,使其能夠攔截高能量的大塊落石,并可實(shí)現結構的輕型化,被動(dòng)防護網(wǎng)在鐵路交通安全中作用很大。
系統的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動(dòng)能,消能環(huán)的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少.
系統的柔性防護和攔截強度足以吸收和分散傳遞石的沖擊動(dòng)能,減壓環(huán)的設計和采用使系統的沖力得到進(jìn)一步提高。
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